芯片供给商:汽车业缺芯是由于本身错估需求

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据外媒报导,因为全世界芯片欠缺,福特、戴姆勒以及奥迪等汽车制造商也在公共以后规划减少德国工场产量。

因为芯片欠缺 ,福特暗示,其德国萨尔路易工场将于1月18日至2月19日停产,该工场卖力出产福特紧凑型汽车Focus 。该公司在一份邮件声明中暗示:“当重启出产时 ,咱们将优师长教师产消费者预定的汽车。”

奥迪将于1月18日至1月29日在其因戈尔施塔特(Ingolstadt)以及内卡苏姆(Neckarsulm)工场削减工人工时,A4以及A5车型的出产将遭到影响。但奥迪暗示,这次调解将不会影响到Q2以及A3在因戈尔施塔奸细厂的出产 ,A六、A七 、A八、R8以及奥迪e-tron GT在内卡苏姆工场的出产线也不会遭到影响 。

因为一样的缘故原由,奥迪暗示,从1月18日至1月29日 ,其墨西哥San Jose Chiapa工场将实施单班制;从2月1日至2月12日的周三到周五,将实施两班制。

一样因为供给问题,戴姆勒正削减疾驰的产量 ,但将优师长教师产疾驰电动车以及高利润车型(如S级)。戴姆勒将削减其德国拉斯塔特以及不来梅工场和匈牙利凯斯基梅奸细厂等出产紧凑型汽车的工场产量 。

1月13日 ,公共在一份声明中暗示,将在德国沃尔夫斯堡工场削减途不雅、途安以及西雅特Tarraco车型的产量。从1月18日到1月29日,公共德国埃姆登工场也将削减工人工时。

宝马暗示 ,迄今还没有遭到芯片欠缺的影响 。

零部件供给商也受到了供给瓶颈的冲击。博世以及年夜陆均亮相,针对于汽车供给商的半导体零部件供给遭到了影响。博世暗示:“咱们天天与消费者 、供给商就此举行紧密亲密沟通,在起劲改良供给环境 。”德国照明以及电子制造商海拉暗示 ,已经暂停运营一些出产线 。

芯片制造商们以为,汽车制造商们应为供给中止负部门责任。恩智浦半导体暗示:“一些客户下单太晚,致使咱们没有实时向一些地域交付。” 恩智浦讲话人暗示:“繁杂的芯片从出产到交付 ,需要三个月或者更永劫间 。”

去年第一波疫情发作时,汽车工场关停,需求急剧降落 ,汽车制造商减少芯片定单。此刻,汽车业出现复苏态势,然而 ,汽车制造商以及供给商正与苹果、三星等智能手机制造商就芯片睁开竞争 ,后者正加年夜芯片定单量。

格罗方德半导体汽车营业卖力人Mike Hogan暗示,近期向汽车业供给芯片是“很是坚苦的”,部门缘故原由是 ,半导体行业冗长的出产流程象征着客户正因其过错的需求预期遭到处罚 。Hogan称,格罗方德正以空前速率运营工场,并优先为汽车出产芯片以满意需求。

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